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拆車及研究項(xiàng)目

  • 前保險(xiǎn)杠

    前保險(xiǎn)杠

  • 后保險(xiǎn)杠

    后保險(xiǎn)杠

  • 翼子板

    翼子板

  • 前車門

    前車門

  • 后車門

    后車門

  • 車頂棚

    車頂棚

  • A/B/C柱

    A/B/C柱

  • 車底板

    車底板

  • 制造工藝

    制造工藝

  • 底盤懸掛

    底盤懸掛

本標(biāo)準(zhǔn)為2017年06月19日修訂的第六版 拆車坊十分制拆解評分標(biāo)準(zhǔn)受限于現(xiàn)有研究條件,部分項(xiàng)目無法給出詳細(xì)數(shù)據(jù),該標(biāo)準(zhǔn)將不斷完善 

評分標(biāo)準(zhǔn)

拆解分值 0分 1分 2分 3分 4分 5分 6分 7分 8分 9分 10分 權(quán)重
安全防護(hù) 主前防護(hù)杠結(jié)構(gòu)組成 防撞梁 單層低速緩沖
防撞梁
防撞梁
吸能盒
單層低速緩沖
防撞梁
吸能盒
雙層低速緩沖
防撞梁
吸能盒
25%
防護(hù)杠/吸能盒
結(jié)構(gòu)材質(zhì)
樹脂/非金屬 單帽形鋼質(zhì)
鋼質(zhì)吸能盒
圓形鋼鋼質(zhì)
鋼質(zhì)吸能盒
單帽形鋼質(zhì)
鋁合金吸能盒
單帽形鋁合金
鋁合金吸能盒
雙帽形鋁合金
鋼質(zhì)吸能盒
雙帽形鋁合金
鋁合金吸能盒
閉合鋼質(zhì)
鋼質(zhì)吸能盒
閉合鋁合金
鋼質(zhì)吸能盒或?qū)φ{(diào)
閉合鋁合金
鋁合金吸能盒
低速緩沖材質(zhì) 泡沫 非金屬/樹脂 金屬 泡沫/非金屬+金屬
行人腿部結(jié)構(gòu) 泡沫 非金屬/樹脂 泡沫+金屬結(jié)構(gòu) 泡沫+金屬+吸能盒
行人腿部結(jié)構(gòu)固定方式 非獨(dú)立支撐結(jié)構(gòu)
(防護(hù)杠內(nèi)襯加強(qiáng))
獨(dú)立/拼接結(jié)構(gòu) 獨(dú)立/拼接結(jié)構(gòu)
與前副車架相連
獨(dú)立一體結(jié)構(gòu) 獨(dú)立一體結(jié)構(gòu)
與前副車架相連
前保險(xiǎn)杠強(qiáng)度 ≤250兆帕 ≥350兆帕 ≥450兆帕 ≥550兆帕 ≥700兆帕 ≥800兆帕 ≥900兆帕 ≥1000兆帕 ≥1200兆帕 ≥1450兆帕
前吸能盒強(qiáng)度 ≤300兆帕 ≥350兆帕 ≥400兆帕 ≥450兆帕 ≥550兆帕 ≥600兆帕 ≥650兆帕 ≥750兆帕 ≥850兆帕 ≥1000兆帕
前縱梁強(qiáng)度 ≤250兆帕 ≥270兆帕 ≥300兆帕 ≥350兆帕 ≥400兆帕 ≥550兆帕 ≥650兆帕 ≥850兆帕 ≥1000兆帕 ≥1300兆帕
后防護(hù)結(jié)構(gòu) 防撞梁 單層低速緩沖
防撞梁
防撞梁
吸能盒
單層低速緩沖
防撞梁
吸能盒
雙層低速緩沖
防撞梁
吸能盒
防護(hù)杠/吸能盒
結(jié)構(gòu)材質(zhì)
泡沫 樹脂/非金屬 圓管形鋼質(zhì) 單帽形鋼質(zhì) 雙帽形鋼質(zhì) 閉合鋼質(zhì) 單帽形鋼質(zhì)
鋼質(zhì)吸能盒
單帽形鋼質(zhì)
鋁合金吸能盒或相反
閉合鋼質(zhì)
鋼質(zhì)吸能盒
閉合鋁合金
鋁合金吸能盒
后防撞梁強(qiáng)度 ≤250兆帕 ≥300兆帕 ≥400兆帕 ≥500兆帕 ≥600兆帕 ≥700兆帕 ≥800兆帕 ≥950兆帕 ≥1100兆帕 ≥1300兆帕
后吸能盒強(qiáng)度 ≤250兆帕 ≥300兆帕 ≥350兆帕 ≥400兆帕 ≥450兆帕 ≥550兆帕 ≥600兆帕 ≥700兆帕 ≥850兆帕 ≥1000兆帕
后縱梁強(qiáng)度 ≤250兆帕 ≥300兆帕 ≥350兆帕 ≥400兆帕 ≥450兆帕 ≥550兆帕 ≥600兆帕 ≥700兆帕 ≥850兆帕 ≥1000兆帕
翼子板鋼板厚度 ≥1mm ≤0.9mm ≤0.8mm ≤0.7mm ≤0.6mm ≤0.5mm 樹脂翼子板
翼子板隔音/止振 無隔音材質(zhì) 單層樹脂隔音板 單層泡沫隔音 雙層泡沫隔音 兩層海綿隔音 三層海綿隔音
前車門工藝 拼接工藝
拼接鋼板
沖壓鉸鏈
一體式升窗器
無防腐工藝
拼接工藝
拼接鋼板
沖壓鉸鏈
分體式升窗器
無防腐工藝
拼接工藝
一體鋼板
沖壓鉸鏈
一體式升窗
無防腐工藝
拼接工藝
一體鋼板
沖壓鉸鏈
分體式升窗
無防腐工藝
拼接工藝
一體鋼板
鑄造鉸鏈
一體式升窗器
無防腐工藝
拼接工藝
一體鋼板
鑄造鉸鏈
分體式升窗器
無防腐工藝
一體沖壓工藝
拼接鋼板
鑄造鉸鏈
一體式升窗器
無防腐工藝
一體沖壓工藝
一體鋼板
沖壓鉸鏈
一體式升窗器
無防腐工藝
一體沖壓工藝
一體鋼板
沖壓鉸鏈
分體式升窗器
無防腐工藝
一體沖壓工藝
一體鋼板
鑄造鉸鏈
分體式升窗器
有防腐工藝
前門防撞梁結(jié)構(gòu) 無防撞梁 單根圓形鋼結(jié)構(gòu) 單根單帽形結(jié)構(gòu) 單根雙帽形結(jié)構(gòu) 單根雙帽加強(qiáng)結(jié)構(gòu) 雙根圓形鋼結(jié)構(gòu) 雙根組合鋼結(jié)構(gòu) 雙根單帽形結(jié)構(gòu) 兩根雙帽形結(jié)構(gòu) 兩根雙帽加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
加強(qiáng)與止振 無加強(qiáng)筋
瀝青止振
一條加強(qiáng)筋
瀝青止振
一條加強(qiáng)筋
織布止振
一條加強(qiáng)筋
金屬板止振
一條加強(qiáng)筋
丁基膠止振
兩條加強(qiáng)筋
瀝青止振
兩條加強(qiáng)筋
織布止振
兩條加強(qiáng)筋
金屬板止振
兩條加強(qiáng)筋
丁基膠止振
兩條加強(qiáng)筋無止振材料
前門板隔音 無隔音 再生棉隔音材質(zhì) 原生棉隔音材質(zhì) 雙層原生棉隔音材質(zhì)
前門防撞梁強(qiáng)度 ≤250兆帕 ≥300兆帕 ≥400兆帕 ≥500兆帕 ≥600兆帕 ≥750兆帕 ≥850兆帕 ≥1000兆帕 ≥1250兆帕 ≥1450兆帕
后車門工藝 拼接工藝
拼接鋼板
沖壓鉸鏈
一體式升窗器
無防腐工藝
拼接工藝
拼接鋼板
沖壓鉸鏈
分體式升窗器
無防腐工藝
拼接工藝
一體鋼板
沖壓鉸鏈
一體式升窗
無防腐工藝
拼接工藝
一體鋼板
沖壓鉸鏈
分體式升窗
無防腐工藝
拼接工藝
一體鋼板
鑄造鉸鏈
一體式升窗器
無防腐工藝
拼接工藝
一體鋼板
鑄造鉸鏈
分體式升窗器
無防腐工藝
一體沖壓工藝
拼接鋼板
鑄造鉸鏈
一體式升窗器
無防腐工藝
一體沖壓工藝
一體鋼板
沖壓鉸鏈
一體式升窗器
無防腐工藝
一體沖壓工藝
一體鋼板
沖壓鉸鏈
分體式升窗器
無防腐工藝
一體沖壓工藝
一體鋼板
鑄造鉸鏈
分體式升窗器
有防腐工藝
后門防撞梁結(jié)構(gòu) 無防撞梁 單根圓形鋼結(jié)構(gòu) 單根單帽形結(jié)構(gòu) 單根雙帽形結(jié)構(gòu) 單根雙帽加強(qiáng)結(jié)構(gòu) 雙根圓形鋼結(jié)構(gòu) 雙根單帽形結(jié)構(gòu) 兩根雙帽形結(jié)構(gòu) 兩根雙帽加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
加強(qiáng)與止振 無加強(qiáng)筋
瀝青止振
一條加強(qiáng)筋
瀝青止振
一條加強(qiáng)筋
金屬板止振
一條加強(qiáng)筋
丁基膠止振
兩條加強(qiáng)筋
瀝青止振
兩條加強(qiáng)筋
金屬板止振
兩條加強(qiáng)筋
丁基膠止振
兩條加強(qiáng)筋無止振材料
后門板隔音 無隔音 再生棉隔音材質(zhì) 原生棉隔音材質(zhì) 雙層原生棉隔音材質(zhì)
后門防撞梁強(qiáng)度 ≤250兆帕 ≥300兆帕 ≥400兆帕 ≥500兆帕 ≥600兆帕 ≥750兆帕 ≥850兆帕 ≥1000兆帕 ≥1250兆帕 ≥1450兆帕
車頂棚加強(qiáng) 非全景天窗
無加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
一根加強(qiáng)筋 一根加強(qiáng)筋
一根輔加強(qiáng)筋
一根加強(qiáng)筋
兩根輔加強(qiáng)筋
一根加強(qiáng)筋
三根輔加強(qiáng)筋
一根加強(qiáng)筋
四根輔加強(qiáng)筋
小面積加強(qiáng)鋼板 大面積加強(qiáng)鋼板
車頂止振設(shè)計(jì) 瀝青材質(zhì) 丁基膠 牛皮紙+海綿層
四周邊緣不密封
牛皮紙+海綿層
四周邊緣密封
無止振材料
(加強(qiáng)結(jié)構(gòu)均勻前提下)
頂棚隔音用料 無隔音材料 40%區(qū)域再生棉 60%區(qū)域再生棉 80%區(qū)域再生棉 40%區(qū)域原生棉材質(zhì) 60%區(qū)域原生棉材質(zhì) 80%區(qū)域原生棉材質(zhì)
頂棚防撞梁強(qiáng)度 ≤250兆帕 ≥350兆帕 ≥450兆帕 ≥550兆帕 ≥650兆帕 ≥750兆帕 ≥850兆帕 ≥1000兆帕 ≥1200兆帕 ≥1450兆帕
車身結(jié)構(gòu) 焊接工藝 焊接嚴(yán)重瑕疵
車身側(cè)鋼板拼接
全車點(diǎn)焊 每延米15個(gè)以下 全車點(diǎn)焊 每延米14-16個(gè)焊點(diǎn) 全車點(diǎn)焊 每延米16-18個(gè)焊點(diǎn) 全車點(diǎn)焊 每延米18-20個(gè)焊點(diǎn) 全車點(diǎn)焊 每延米20-22個(gè)焊點(diǎn) 全車點(diǎn)焊 每延米22-24個(gè)焊點(diǎn) 全車點(diǎn)焊 每延米24-26個(gè)焊點(diǎn) 車頂激光焊接 門框點(diǎn)焊 每延米24-26個(gè)焊點(diǎn) 車頂以及門框均為激光焊接 10%
A柱鋼板厚度 兩層鋼板 累計(jì)厚度小于1.5mm 兩層鋼板 累計(jì)厚度大于2.0mm 三層鋼板 厚度大于2.5mm 三層鋼板 厚度大于3.0mm 三層鋼板 厚度大于3.5mm 三層鋼板 厚度大于4.0mm 三層鋼板 厚度大于4.0mm 三層鋼板 厚度大于4.5mm 三層鋼板 總厚度5.0mm 三層鋼板 總厚度大于5.0mm
A柱鋼板強(qiáng)度 <300兆帕 ≥350兆帕 ≥450兆帕 ≥550兆帕 ≥650兆帕 ≥750兆帕 ≥850兆帕 ≥1000兆帕 ≥1200兆帕 ≥1450兆帕
B柱鋼板厚度 兩層鋼板 累計(jì)厚度小于1.5mm 兩層鋼板 累計(jì)厚度大于2.0mm 三層鋼板 厚度大于2.5mm 三層鋼板 厚度大于3.0mm 三層鋼板 厚度大于3.5mm 三層鋼板 厚度大于4.0mm 三層鋼板 厚度大于4.0mm 三層鋼板 厚度大于4.5mm 三層鋼板 總厚度5.0mm 三層鋼板 總厚度大于5.0mm
B柱鋼板強(qiáng)度 <300兆帕 ≥350兆帕 ≥450兆帕 ≥550兆帕 ≥650兆帕 ≥750兆帕 ≥850兆帕 ≥1000兆帕 ≥1200兆帕 ≥1450兆帕
C柱鋼板厚度 兩層鋼板 總厚度小于1mm 兩層鋼板 總厚度大于1mm 兩層鋼板 總厚度大于1.5mm 兩層鋼板 總厚度大于2mm 兩層鋼板 總厚度大于2.5mm 兩層鋼板 總厚度大于3mm 兩層鋼板 總厚度大于3.5mm 兩層鋼板 總厚度大于4.0mm 三層鋼板 總厚度大于4.5mm 三層鋼板 總厚度大于5mm
C柱鋼板強(qiáng)度 ≤300兆帕 ≥350兆帕 ≥450兆帕 ≥550兆帕 ≥650兆帕 ≥750兆帕 ≥850兆帕 ≥1000兆帕 ≥1200兆帕 ≥1450兆帕
內(nèi)飾做工 后排中央地板高度 ≥200mm ≤160mm ≤140mm ≤120mm ≤100mm ≤80mm ≤60mm ≤40mm ≤30mm 無凸起 5%
地板填充材料 毛氈墊+填充層組成;填充層采用復(fù)合棉材質(zhì)。質(zhì)地較差。 毛氈墊+填充層組成;填充層采用復(fù)合棉材質(zhì),質(zhì)地較好。 毛氈墊+防潮+填充層組成;填充層為聚乙烯泡沫材質(zhì)。 毛氈墊+防潮+填充層組成;填充層為復(fù)合棉材質(zhì)。 毛氈墊+防潮+填充層組成;填充層材料為單一材質(zhì)海綿。 毛氈墊+防潮+填充層組成,填充層材質(zhì)單一,采用熱壓工藝,三層合一,工藝考究。
內(nèi)飾燃燒速度 ≥180mm/min ≤160mm/min ≤140mm/min ≤120mm/min ≤100mm/min ≤80mm/min ≤60mm/min ≤40mm/min ≤20mm/min 未燃燒
內(nèi)飾燃燒狀態(tài) 大量油狀滴落物產(chǎn)生、產(chǎn)生濃烈黑煙或白煙,伴有大量油狀黏濁漂浮物。 有滴落物產(chǎn)生,有較大煙霧,產(chǎn)生黏濁漂浮物。 無燃燒滴落物,有較大煙霧,產(chǎn)生黏濁漂浮物 無滴落物,較大煙霧,無黏濁漂浮物。 無滴落物,有輕微煙霧,無黏濁漂浮物。 無滴落油狀物,無煙霧產(chǎn)生、無黏濁漂浮物。
整車布線 發(fā)動(dòng)機(jī)艙電纜布線及保護(hù) 電纜出現(xiàn)破損
布局出現(xiàn)干涉
電路管線無防護(hù),各管線之間有明顯干涉,發(fā)動(dòng)機(jī)無隔音棉,防火墻無隔熱、隔音材料。 電、油路管線采用編織布纏裹防護(hù),各管線之間無干涉,發(fā)動(dòng)機(jī)無隔音棉,防火墻無隔熱材料。 電路采用編織布等進(jìn)行防護(hù),部分區(qū)域可直觀看到裸露的電纜,管線之間無干涉,發(fā)動(dòng)機(jī)無隔音棉,防火墻有隔音隔熱設(shè)計(jì)。 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)主要管路、電線使用波紋管等材料進(jìn)行防護(hù),管線之間無干涉,發(fā)動(dòng)機(jī)艙有隔音棉、防火墻有隔音材料,無鋁箔隔熱材料。 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)主要管路、電線使用波紋管等材料進(jìn)行防護(hù),管線之間無干涉,發(fā)動(dòng)機(jī)艙有隔音棉、防火墻有隔熱、隔音材料。管路布線整齊。 5%
門板電纜布線及保護(hù) 電纜出現(xiàn)破損
布局出現(xiàn)干涉
電纜外無任何防護(hù),無導(dǎo)線設(shè)計(jì) 電工膠布防護(hù),無限位設(shè)計(jì),大面積電纜裸露。 電工膠布防護(hù),有限位設(shè)計(jì),局部電纜裸露。 編織布防護(hù),局部電纜裸露,無限位設(shè)計(jì)。 編織布防護(hù),無電纜裸露,有限位設(shè)計(jì)。 波紋管防護(hù),有限位設(shè)計(jì),局部電纜裸露。 全程波紋管防護(hù),有限位設(shè)計(jì),直觀無電纜裸露。
頂棚電纜布線及保護(hù) 電纜出現(xiàn)破損
布局出現(xiàn)干涉
電纜外無任何防護(hù),無導(dǎo)線設(shè)計(jì) 電工膠布防護(hù),無限位設(shè)計(jì),大面積電纜裸露。 電工膠布防護(hù),有限位設(shè)計(jì),局部電纜裸露。 編織布防護(hù),局部電纜裸露,無限位設(shè)計(jì)。 編織布防護(hù),無電纜裸露,有限位設(shè)計(jì)。 波紋管防護(hù),有限位設(shè)計(jì),局部電纜裸露。 全程波紋管防護(hù),有限位設(shè)計(jì),直觀無電纜裸露。
車內(nèi)電纜布線及保護(hù) 電纜出現(xiàn)破損
布局出現(xiàn)干涉
電纜無任何保護(hù),無導(dǎo)線設(shè)計(jì) 電纜使用電工膠布稀疏纏裹防護(hù),無導(dǎo)線設(shè)計(jì) 電纜使用電工膠布稀疏纏裹,有導(dǎo)線設(shè)計(jì)。 電纜使用電工膠布較密纏裹防護(hù),無導(dǎo)線設(shè)計(jì) 電纜使用編織布進(jìn)行防護(hù),能明顯看到裸露電纜。無導(dǎo)線設(shè)計(jì) 電纜使用編織布進(jìn)行防護(hù),局部看到裸露電纜。有導(dǎo)線設(shè)計(jì)。 電纜使用編織布進(jìn)行防護(hù),直觀看不到電纜裸露有導(dǎo)線設(shè)計(jì)。 前、后段電纜使用波紋管\非金屬防護(hù)板防護(hù),無電纜裸露,中段使用電工膠布防護(hù),分線處能直觀看到電纜裸露,全程電纜有限位設(shè)計(jì)。 全程電纜使用波紋管或非金屬防護(hù)板防護(hù),并有限位設(shè)計(jì)。直觀看無裸露電纜。
鈑金/噴涂工藝 整車縫隙均勻度 ≥6mm ≤5mm ≤4.5mm ≤4mm ≤3.5mm ≤3.2mm ≤3mm ≤2.8mm ≤2.5mm ≤2.0mm 10%
單條最大縫隙誤差 ≥1.5mm ≥1mm ≤0.9mm ≤0.8mm ≤0.7mm ≤0.6mm ≤0.5mm ≤0.4mm ≤0.3mm ≤0.2mm ≤0.1mm
漆面厚度(平均值) ≤70微米 ≤80微米 ≤90微米 ≤100微米 ≤110微米 ≤120微米 ≤130微米 ≤140微米 ≤150微米 ≤160微米 ≥170以上
單面最大鋼板漆面厚度差值 ≥40微米 ≥20微米 ≤16微米 ≤14微米 ≤12微米 ≤10微米 ≤8微米 ≤6微米 ≤4微米 ≤2微米 ≤2微米
整車最大噴漆厚度差值 ≥80微米 ≥50微米 ≤45微米 ≤40微米 ≤35微米 ≤30微米 ≤25微米 ≤20微米 ≤15微米 ≤10微米 ≤5微米
漆面硬度 ≤H H 2H 3H ≥4H
底盤 前副車架結(jié)構(gòu) 鋼質(zhì)元寶梁結(jié)構(gòu) 鋼質(zhì)元寶梁加強(qiáng)型結(jié)構(gòu) 鋼質(zhì)復(fù)合式全框結(jié)構(gòu) 鋼質(zhì)全框式結(jié)構(gòu) 鋁合金元寶梁結(jié)構(gòu) 鋁合金元寶梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu) 鋁合金復(fù)合式全框結(jié)構(gòu) 鋁合金全框式結(jié)構(gòu) 10%
底盤縱梁結(jié)構(gòu) 底盤無縱梁 2條非貫穿式縱梁
無橫梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
2條貫穿式縱梁
無橫梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
2條貫穿式縱梁
有橫梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
2條貫穿式縱梁
2條非貫穿式縱梁
無橫梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
2條貫穿式縱梁
2條非貫穿式縱梁
有橫梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
4條貫穿式縱梁
無橫梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
4條貫穿式縱梁
有橫梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
大于4條貫穿式縱梁
無橫梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
大于4條貫穿式縱梁
橫梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
底盤防腐 無防腐工藝
鋼板內(nèi)部無防腐
40%防腐面積
鋼板內(nèi)部無防腐
60%防腐面積
鋼板內(nèi)部無防腐
80%防腐面積
鋼板內(nèi)部無防腐
100%防腐面積
鋼板內(nèi)部無防腐
100%防腐面積
鋼板內(nèi)部防腐工藝
底盤管線防護(hù) 主電線貫穿底盤 無防護(hù)
布局在縱梁下方
無防護(hù)
布局貼合底盤鋼板
40%金屬護(hù)板防護(hù)
布局貼合底盤鋼板
60%金屬護(hù)板防護(hù)
布局貼合底盤鋼板
80%金屬護(hù)板防護(hù)
布局貼合底盤鋼板
100%金屬護(hù)板防護(hù)
布局貼合底盤鋼板
非金屬護(hù)板40%防護(hù)
布局貼合底盤鋼板
非金屬護(hù)板60%防護(hù)
布局貼合底盤鋼板
非金屬護(hù)板80%防護(hù)
布局貼合底盤鋼板
非金屬護(hù)板100%防護(hù)
布局貼合底盤鋼板
底盤隔熱 無隔熱 隔熱面積小于40% 40%覆蓋鐵質(zhì)隔熱 60%覆蓋鐵質(zhì)隔熱 80%覆蓋鐵質(zhì)隔熱 100%覆蓋鐵質(zhì)隔熱 40%覆蓋鋁箔隔熱 60%覆蓋鋁箔隔熱 80%覆蓋鋁箔隔熱 100%覆蓋鋁箔隔熱
車內(nèi)環(huán)境 空氣質(zhì)量 4項(xiàng)數(shù)據(jù)微超標(biāo) 或1項(xiàng)超標(biāo)3倍以上 4項(xiàng)數(shù)據(jù)微超標(biāo) 或1項(xiàng)超標(biāo)3倍 3項(xiàng)數(shù)據(jù)微超標(biāo) 或1項(xiàng)超標(biāo)2倍 2項(xiàng)數(shù)據(jù)微超標(biāo) 或1項(xiàng)超標(biāo)1倍 1項(xiàng)數(shù)據(jù)微超標(biāo) 全部合格 全部低于國標(biāo)1倍 全部低于國標(biāo)2倍以上 15%
舒適性 前排60公里/小時(shí) ≤40分鐘 ≤60分鐘 ≤80分鐘 ≤100分鐘 ≤120分鐘 ≤140分鐘 ≤160分鐘 ≤180分鐘 ≤200分鐘 ≥240分鐘 15%
前排100公里/小時(shí) ≤20分鐘 ≤40分鐘 ≤60分鐘 ≤80分鐘 ≤100分鐘 ≤120分鐘 ≤140分鐘 ≤160分鐘 ≤180分鐘 ≥200分鐘
后排60公里/小時(shí) ≤20分鐘 ≤30分鐘 ≤40分鐘 ≤50分鐘 ≤60分鐘 ≤70分鐘 ≤80分鐘 ≤90分鐘 ≤100分鐘 ≥120分鐘
后排100公里/小時(shí) ≤20分鐘 ≤30分鐘 ≤40分鐘 ≤50分鐘 ≤60分鐘 ≤70分鐘 ≤80分鐘 ≤90分鐘 ≤100分鐘 ≥120分鐘
前懸掛系統(tǒng) 麥佛遜結(jié)構(gòu)
結(jié)構(gòu)材料為鋼質(zhì)
麥佛遜結(jié)構(gòu)
結(jié)構(gòu)材料中含有鋁合金
雙橫臂結(jié)構(gòu)
結(jié)構(gòu)材料為鋼質(zhì)
雙橫臂結(jié)構(gòu)
結(jié)構(gòu)材料中含有鋁合金
雙叉臂結(jié)構(gòu)
結(jié)構(gòu)材料為鋼質(zhì)
雙叉臂結(jié)構(gòu)
結(jié)構(gòu)材料中含有鋁合金
后懸掛系統(tǒng) 鋼板結(jié)構(gòu)懸掛 扭力梁/拖拽臂
結(jié)構(gòu)材料為鋼質(zhì)
扭力梁/拖拽臂
結(jié)構(gòu)材料中含有鋁合金
多(2-4)連桿獨(dú)立
結(jié)構(gòu)材料為鋼質(zhì)
多(2-4)連桿獨(dú)立
結(jié)構(gòu)材料中含有鋁合金
五連桿獨(dú)立懸掛
結(jié)構(gòu)材料為鋼質(zhì)
五連桿獨(dú)立懸掛
結(jié)構(gòu)材料中含有鋁合金
輪胎 輪胎速度等級 低于最高時(shí)速標(biāo)號3檔以上 低于最高時(shí)速標(biāo)號3檔 低于最高時(shí)速標(biāo)號2檔 低于最高時(shí)速標(biāo)號1檔 符合最高時(shí)速標(biāo)號 超過最高時(shí)速標(biāo)號1檔 超過最高時(shí)速標(biāo)號2檔 5%
輪胎與整車生產(chǎn)日期差 ≥10個(gè)月 ≤9個(gè)月 ≤8個(gè)月 ≤7個(gè)月 ≤6個(gè)月 ≤5個(gè)月 ≤4個(gè)月 ≤3個(gè)月 ≤2個(gè)月 ≤1個(gè)月
注:拆解分值占總分權(quán)重為80%
動(dòng)態(tài)測試分值 0分 1分 2分 3分 4分 5分 6分 7分 8分 9分 10分
轎車動(dòng)態(tài)測試分值
加速測試(0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間) ≥13秒 ≤12秒 ≤11秒 ≤10秒 ≤9.5秒 ≤9秒 ≤8.5秒 ≤8秒 ≤7.5秒 ≤7秒
制動(dòng)測試(100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離) ≥43米 ≤42米 ≤41米 ≤40米 ≤39.5米 ≤39米 ≤38.5米 ≤38米 ≤37.5米 ≤37米
噪音測試(時(shí)速100時(shí)的分貝值) ≥71分貝 ≤70分貝 ≤69分貝 ≤68分貝 ≤67分貝 <66分貝 ≤65分貝 ≤64分貝 ≤63分貝 ≤62分貝
轉(zhuǎn)速測試(時(shí)速100時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速) ≥2100rpm ≤2000rpm ≤1950rpm ≤1900rpm ≤1850rpm ≤1800rpm ≤1750rpm ≤1700rpm ≤1650rpm ≤1600rpm
油耗測試(100公里綜合油耗) ≥10.5升/百公里 ≤10.0升/百公里 ≤9.5升/百公里 ≤9.0升/百公里 ≤8.5升/百公里 ≤8.0升/百公里 ≤7.5升/百公里 ≤7.0升/百公里 ≤6.5升/百公里 ≤6.0升/百公里
SUV、MPV車型動(dòng)態(tài)測試分值
加速測試(0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間) ≥15秒 ≤14秒 ≤13秒 ≤12秒 ≤11.5秒 ≤11秒 ≤10.5秒 ≤10秒 ≤9.5秒 ≤9秒
制動(dòng)測試(100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離) ≥45米 ≤44米 ≤43米 ≤42米 ≤41米 ≤40米 ≤39米 ≤38米 ≤37.5米 ≤37米
噪音測試(時(shí)速100時(shí)的分貝值) ≥71分貝 ≤70分貝 ≤69分貝 ≤68分貝 ≤67分貝 <66分貝 ≤65分貝 ≤64分貝 ≤63分貝 ≤62分貝
轉(zhuǎn)速測試(時(shí)速100時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速) ≥2500rpm ≤2400rpm ≤2300rpm ≤2200rpm ≤2100rpm ≤2000rpm ≤1950rpm ≤1900rpm ≤1850rpm ≤1800rpm
油耗測試(100公里綜合油耗) ≥14.0升/百公里 ≤13升/百公里 ≤12升/百公里 ≤11升/百公里 ≤10.5升/百公里 ≤10升/百公里 ≤9.5升/百公里 ≤9.0升/百公里 ≤8.5升/百公里 ≤8.0升/百公里
注:動(dòng)態(tài)測試分值占總分權(quán)重為20%
     
加分項(xiàng)
后備箱逃生 緊急剎車警示 動(dòng)態(tài)車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) 上坡輔助/陡坡緩降 限滑差速器
符合其中一項(xiàng),總分加分0.5分,封頂加分2分
減分項(xiàng)
整車電纜有破損情況 跑冒滴漏油 車身結(jié)構(gòu)存在重大安全缺陷 掉漆、鋼板裸露生銹現(xiàn)象 多、少零件現(xiàn)象 工藝瑕疵(焊接、止震、隔音等) 材料瑕疵(止震貼、隔音材料、防腐材料等) 前縱梁不等寬
符合其中一項(xiàng),對應(yīng)項(xiàng)得分為0

總分 =(安全防護(hù)平均分×25%+車身結(jié)構(gòu)平均分×10%+內(nèi)飾做工平均分×5%+整車布線平均分×5%+鈑金/噴涂工藝平均分×10%+底盤平均分×10%+車內(nèi)環(huán)境平均分×15%+舒適性平均分×15%+輪胎平均分×5%)×80%+(動(dòng)態(tài)測試平均分)×20%+加分項(xiàng)+減分項(xiàng)

《拆車坊十分制拆解評分標(biāo)準(zhǔn)》的最終解釋權(quán)歸車訊拆車坊所有

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